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黄冈至黄梅高铁建设中的一个风险控制点,你知道吗?

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发表于 2019-1-31 10:30 来自手机客户端 |4 人回复 |显示全部楼层

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发表于 2019-1-31 10:30 |阅读模式
湖北黄冈至黄梅高铁已全线开工建设,总投资170亿元,这条高铁的建成将会极大的促进大别山革命老区黄冈的振兴。黄冈至黄梅高铁线路在设计之初都主动避开了国家级和省级文物保护单位。受铁路部门委托,湖北省文物部门专家对高铁沿线进行了科学细致规范的文物调查,考古调查后,发现有一处地上文物点为高铁施工风险控制点,它就是蕲春县重点文物保护单位,长石粮仓群。

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长石粮仓群位于湖北省黄冈市蕲春县横车镇长石村南80 米,村民陈国富家以北20米。中心区GPS 坐标为东经115°18′06.74″,北纬30°19′13.84″,海拔43 米。长石粮仓群所在地属亚热带气候,丘陵地貌,修建于一处较高平台上,东、南、西三面地势较低。东部10处有一排民居,北距离育才小学约30米,东临长石乡村水泥公路,东北距离万年戏台约50米。

长石粮仓建于1962 年,由3 栋粮仓和1 座消防水塔组成,现为蕲春县粮食局管理。占地面积约600平方米,建筑面积约250 平方米。粮仓自东向西三排,共9 间,东部、中部两栋均为4 间连体,西栋为单间。每栋均有防潮洞,每间均开设门和通风窗。墙体块石垒砌,黄泥石灰抹面,蒙古包顶,西部建有一个红砖消防水塔。

长石粮仓群是蕲春县境内目前唯一发现的建国初期粮仓,是新中国建国初期重视农业生产方面的重要见证,60 年代长石村粮食产量在全县第一,这是蕲春县唯一的一座馒头穹顶式粮仓建筑,独具匠心,风格独特,在黄冈乃至湖北地区都十分罕见,具有十分重要的历史价值和研究价值。

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2012 年,蕲春县人民政府将长石粮仓群公布为蕲春县第五批重点文物保护单位,保护范围以粮仓外墙为界向外延伸20 米,建设控制地带以保护范围四至为界,四周各向外延伸10 米。长石粮仓保存状况较好,但墙体黄泥石灰面多出脱落斑驳,仓顶斑驳黑色。

黄冈至黄梅高铁规划线路从长石粮仓以南约40 米处穿过。长石粮仓以北约30 米处为湖北省重点文物保护单位万年戏台,万年戏台和长石粮仓这两处地上文物点具有特殊的价值和重要意义,一旦损坏将无法再生。

文物部门在考古调查工作结束后,对所有发现的文物点根据其学术研究价值临时确定ABCD 等文物保护级别。若工程线路涉及的文物点时代较早、价值较高、文化堆积较厚、内涵较丰富、保存较好,是所在地域的典型文化代表,对研究一定历史时期的古文化面貌有重大的参考作用,或有填补研究空白的重要意义等,包含已公布的国家级、省级、市级文物保护单位,其文物保护级别定为A+级。为更好的保护祖国的珍贵文化遗产,工程建设单位应及时调整线路,避让文物。

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对于黄冈至黄梅高铁沿线文物调查发现的长石粮仓群这个地上文物点,文物部门如果将其列为A+级文物点,那么黄冈至黄梅高铁线路将毫无疑问的要为这个粮仓群改线避让。湖北省文物部门在反复研究并组织专家论证,最后决定为了防止黄黄高铁铁路施工对文物点造成不利影响,建议铁路建设施工方将长石粮仓群列为重要施工风险控制点,施工过程中要采取有效措施,尽量避免或降低施工产生的震动、噪音等对文物点产生的不利影响。湖北省文物部门最终将长石粮仓群列为A级文物点,并将黄黄高铁沿线文物调查发现的其他文物点,形成《黄冈至黄梅高铁文物调查报告和文物保护方案》,该方案最终提交专家评审后获得通过。长石粮仓群最终被湖北省文物部门列为A级文物点而不是A+级黄冈至黄梅高铁线路自然就不必改线了,但要将其作为施工风险控制点。

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现如今黄冈至黄梅高铁的建设如火如荼,按照“既有利于文物保护,又要有利于基本建设”,高铁沿线的文物保护工作也稳步推进,文物属物质文化遗产,高铁要建设,文物也要保护,黄黄高铁沿线的地上地下文物都将得到妥善处理。湖北黄冈至黄梅高铁差点要为其改线的长石粮仓群,铁路建设施工方也会将其作为施工风险控制点,尽量避免或减小对它的影响。

来源:今日头条/文物考古一席谈

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发表于 2019-1-31 11:27
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原来还有这样的一个事情啊
说不定永远很容易,困难的只是谁愿意。

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发表于 2019-1-31 11:27
粮仓还是很重要的
  篱落

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发表于 2019-1-31 11:27
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厉害了,还有这种奇谈

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发表于 2019-1-31 20:09 来自手机客户端
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